ofo四大败因：资金链断裂 动押金触底线

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就在昨日北京市海淀区的互联网金融中心楼下，也是ofo总部所在地，数百名ofo用户正在排队登记退押金。熟悉的一幕，曾经在酷骑、小蓝等共享单车品牌身上上演，而这些品牌如今已烟消云散。ofo为何会从行业占有率第一的共享单车品牌，走到如此境地？共享单车行业是否能挺过这轮寒冬？就此，ofo之所以走向败落，有4点原因：

2018-12-18 10:07 上传

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第一个原因是资金链发生断裂。
而资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，Z后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。但是，现在事与愿违。由于美团和摩拜，滴滴和ofo间的微妙关系，造成现在摩拜和ofo间的合并遥遥无期，变成几乎不可能。加上现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，“资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐心。”


第二个原因，和政策有关。
国家层面，去年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，各个地方层面也有对于共享单车的限量令，以及包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强，所以目前政策情况并不明朗。“企业压力很大，即便有资本也渗透不进去。光靠资本不好使，必须线下有政策支持。维护成本的变高和政策的不明朗，让行业不好过。”


第三个原因，是目前还看不到可变现的盈利方向。
ofo算是很努力，包括自身的广告、自媒体的广告都做了，但现在看来还是杯水车薪，变现难以持续。加上现在各地政策不允许车身做广告，让共享单车进退维谷，失去了造血能力。


第四个原因，是ofo动用押金触及了底线。
ofo动用押金触及了底线,纵索小编认为，包括预付款、押金在内，平台的资本和用户的钱要分开、严格隔离，如果没有隔离，就会出现很大问题。动用了用户的钱，动用了资金池，混为一谈，这样一旦出现问题，退款就退不了了。


在上述4点原因中Z根本的原因还在于资本因素。此外，包括平台用户出现问题、追责、舆论压力等，形成了各种合力，推着以ofo为代表的共享单车企业走向死亡。


那么，ofo是如何沦落到这一步的？纵索小编认为，除了外在原因，跟其自身平台的发展、企业文化、创建者的思维都有直接关系。


ofo在发展壮大中第一个错过的，就是合并。互联网共享经济本质是互联网经济，互联网经济的本质是没有老二，持续烧钱的过程中，如果大家不看好你，或者有另外的点出来，你马上就会变成弃子。但大家没有看清楚，没有把握好时机，过高地看重了自己。而且确实在经营过程中，在有钱的时候没有做好规划，胃口太高，眼光太高，缺乏脚踏实地的精神。在困难的时候，抗打击能力又很弱，太过乐观。